Яхты в СССР

На многих фотографиях городов СССР расположенных на морях крупных реках и озерах можно увидеть над водой множество небольших парусов. Они принадлежали небольшому но достаточно развитому яхтенному флоту СССР. Этому явлению советской жизни уделяется мало внимания. Между тем яхтинг в СССР имеет интересную историю.


В предреволюционной России парусный спорт не был уделом только аристократии. Устав основанного в 1860 году Санкт-Петербургского яхт-клуба предусматривал членство независимо от сословий. Перед олимпиадой в Стокгольме устав допукал в клуб безденежную молодежь без права членства. На олимпиаде Россия завоевала первую для себя бронзовую медаль в парусном спорте.


Всего перед революцией в России насчитывалось более 68 яхт-клубов в которых состояли более 10 тысяч человек. После войн и революций новая власть обратила свое внимание на парусный спорт видя в его развитии возможность подготовки кадров для военного и гражданского флотов. На основе старых яхт-клубов были основаны новые комсомольские и профсоюзные общества. В 1936 году была создана Всесоюзная парусная секция впоследствии федерация парусного спорта СССР. В том же году было проведено первый чемпионат СССР по парусному спорту. Стали проводить зональные регаты
Седьмая Балтийская регата 1956 год. Картина 1961 год.


Это стало давать свои плоды. На соревнованиях в Неаполе по парусному спорту во время Римской олимпиады золотые медали в классе "звездный" завоевали Тимир Пинегин и Федор Шутков
Федор Шутков и Тимир Пинегин.


Наибольших успехов среди отечественных яхтсменов добился Валентин Манкин. Трехкратный олимпийский чемпион, чемпион Мира, двукратный чемпион Европы. Единственный в мире яхтсмен, выигрывавший золотые олимпийские медали в трёх различных классах


К Московской олимпиаде в Таллине был построен парусный центр, крупнейший в стране.


У Таллинских соревнований был собственный талисман - морской котик Вигри.


Таким образом парусный спорт в СССР был достаточно развит и большинство парусов видимых на фотографиях принадлежат спортивным, гоночным яхтам.
Рига 1956 год.


Рижский яхт-клуб 1956.


Гонка в классе "Финн" на фоне "Азовстали" Жданов(Мариуполь).


Владивосток Амурский залив. 1982.


Днепропетровск.


Сочи класс "470". 1982.
Ч

Чебоксары.


Выборг. Прогулочная яхта на фоне архива. 1986


Выборг 1986


Большие крейсерские яхты поставлялись из Польши по линии СЭВ.
Яхта "Айвенго", серия "Картер-30".


Что касается яхт для личного пользования, то первым этим вопросом озаботился Хрущев. В 1960-63 году по его личному указанию были построены 4 яхты проекта 360
Яхта "Буревестник" проекта 360. Длинна - 37.5 метров водоизмещение 152 тонны, скорость 35 узлов.


Пользовался ими и сменивший Хрущева Брежнев.
Брежнев на яхте 1971.


В 1980 были построены две новые яхты "Крым" и "Кавказ".
Яхта "Кавказ". Длинна - 45.3, водоизмещение - 254 тонны скорость - 31 узел


Яхта "Крым" сейчас в составе ВМС Украины.


Простые граждане СССР для обладания собственной яхты в начале могли рассчитывать только на себя. В 1963 году им в помощь вышел первый номер журнала "Катера и Яхты" содержащий советы для судостроителей-любителей.
Первый номер журнала.


Первой яхтой поступившей в продажу стала "Ассоль".
Яхты "Ассоль" на переднем плане


Чуть позже к ней присоединилась яхта "Нева".


Эти яхты производились со второй половины 70-х в количестве около сотни единиц в год и стоили - яхта "Ассоль" - 4750 рублей и "Нева" - 6130 рублей(цены конца 80-х). То есть доступностью для населения они не обладали, и большинство яхтсменов собственных яхт не имело.
Всего же к концу СССР парусным спортом занималось около 35 тысяч человек состоявших более чем в 200 яхт-клубах. Парусный флот СССР насчитывал 8 тысяч вымпелов.

С распадом союза парусный спорт в современной России оказался в упадке. А слово "яхта" теперь непременно ассоциируется с фамилией Абрамович